Test ENGWE L20 2.0 : le meilleur vélo électrique pliable économique ?
L'ENGWE L20 2.0 est la version améliorée de l'ENGWE L20. Cette version est pliable et possède une meilleure batterie, un meilleur moteur, un meilleur couple, une meilleure suspension et des freins plus puissants. Il est également relativement plus léger et plus abordable que son prédécesseur. Cet avis reflète notre expérience honnête en testant l'ENGWE L20 2.0 pendant plus d'une semaine.
Nous discuterons de tout, de sa conception à ses performances, en passant par les spécifications, la batterie, le prix, l'assemblage, etc. À la fin de cet examen, vous devriez disposer de suffisamment d'informations pour vous aider à décider si l'ENGWE L20 2.0 est ou non le vélo électrique qu'il vous faut.
Revue ENGWE L20 2.0 : le meilleur rapport qualité-prix Vélo électrique pliable ?
Sodiq Olanrewaju
Déballage et configuration
Conception
Panneau d'affichage et de commande
Performances
Batterie
Prix
Résumé
Peu de vélos électriques pliants de ce prix ou de cette taille disposent d'un moteur 52 V, d'une qualité de fabrication et d'autres fonctionnalités intéressantes comme l'ENGWE L20 2.0. Les performances sont constantes sur tous les terrains, le système de freinage est précis et la suspension de la tige de selle est un excellent ajout. De plus, la batterie est longue durée et parcourt des distances impressionnantes. En conclusion, l'ENGWE L20 2.0 vaut chaque centime du prix de 799 $.
4.3
Avantages et inconvénients
Voici un aperçu rapide de certaines choses que nous avons aimées et que nous aurions souhaité améliorer sur l'ENGWE L20 2.0.
Avantages
Inconvénients
80 à 85 % pré-assemblés hors du box
L'écran devient illisible au soleil
La configuration est simple et rapide
Moteur bruyant
Moteur rapide 52 V
Aucun système de freinage hydraulique
Pas cher et excellent rapport qualité/prix
Hauteur minimale du siège ne convient pas aux cyclistes de petite taille
Conception compacte et finition haut de gamme
Compteur de vitesse légèrement imprécis
Cadre pliable
Suspension de tige de selle
Feu de frein à main intégré.
Batterie longue durée
Intégré gratuit porte-bagages
Spécifications techniques clés
Moteur :1 125 W (crête), 750 W (valeur nominale)
Couple :75 N.m
Vitesse maximale :20 mph/32 km/h (accélérateur uniquement) ; 28 mph/45 km/h (assistance au pédalage)
Freins :freins à disque mécaniques à rotors de 180 mm
Batterie :Batterie lithium-ion 52 V 13 Ah
Poids du vélo :68,3 lbs ou 31 kg
Poids de la batterie :9,1 lbs ou 4,1 kg
Taille des pneus :gros pneus 20 x 3,0 pouces
Déballage et configuration (4,5/5)
80 à 85 % de l'ENGWE L20 2.0 est livré pré-assemblé et soigneusement emballé dans la boîte. Tous les outils nécessaires à l'assemblage des autres pièces livrés avec le vélo. Le manuel d'utilisation contient des instructions claires pour assembler le vélo. ENGWE propose également une vidéo de déballage/assemblage qui fournit des instructions étape par étape pour assembler le vélo. L'installation du vélo nous a pris environ 25 à 30 minutes.
Bien que le porte-bagages avant soit un accessoire à 89 $ pour l'ENGWE L20 2.0, le vélo électrique dispose d'un porte-bagages gratuit préinstallé. C'était impressionnant, car de nombreuses marques proposent des porte-bagages et des paniers avant comme accessoires supplémentaires achetés séparément.
Remarque :Le vidéo officielle de déballage/assemblage indique le phare fixé sur le porte-bagages avant. Cependant, le porte-bagages avant est un module complémentaire qui n’est pas livré avec le vélo. Si vous n'avez pas de panier avant, vous pouvez fixer la lampe sur l'aile avant à l'aide d'un boulon plus long. Le boulon dans la boîte n'est pas assez long pour maintenir le phare et le support sur la roue avant.
Design (4 / 5)
L'ENGWE L20 2.0 ne ressemble PAS à un vélo électrique économique ; la conception et la construction crient à une qualité supérieure. Notre unité d'examen a un cadre de couleur vert d'eau, mais l'ENGWE L20 2.0 est également disponible en deux autres options de couleurs : rose rose et noir onyx.
Il y a des vis de montage sur le cadre pour fixer un porte-bouteille d'eau si vous le souhaitez. Le porte-bagages arrière comporte également des trous de montage pour des accessoires tels que des paniers, des sacs, etc. La béquille en métal est incroyablement robuste et résistante. Il dispose d'un pied de béquille en caoutchouc antidérapant pour empêcher le vélo de glisser sur des surfaces mouillées ou glissantes..
Une fois plié, le vélo repose sur un support métallique encore plus solide que la béquille. Vous pouvez également replier les pédales lorsque vous pliez le vélo dans des espaces de rangement plus petits. Tirez le levier métallique à l'intérieur des pédales et pliez-les vers le haut ou vers le bas, selon la position de la pédale.
Le pliage de l'ENGWE L20 2.0 est un processus en quatre étapes qui ne prend que quelques secondes.
Ouvrez le loquet du guidon.
Pliez le guidon.
Ouvrez le loquet du cadre de passage.
Pliez le cadre du vélo.
Les ailes métalliques confèrent à la moto une sensation haut de gamme, mais rouler sur du sable ou sur un terrain accidenté produit des bruits claquants qui peuvent être inconfortablement ennuyeux. La tige de selle et la roue avant sont dotées d'une suspension intégrée pour une conduite douce et confortable. L'interrupteur sur la fourche avant vous permet de verrouiller ou d'ouvrir la suspension.
Les deux suspensions ne sont ni haut de gamme ni sophistiquées, mais elles offrent une isolation décente lorsque nous roulons sur des sentiers accidentés, inégaux et cahoteux. Nous pensons également qu'ils conviennent parfaitement pour un vélo électrique abordable conçu pour les déplacements urbains sur des routes pavées et plates en gravier.
Le siège est l'une de mes parties préférées de l'ENGWE L20 2.0. Il est suffisamment large pour accueillir confortablement les cyclistes de toutes tailles. Il y a beaucoup à apprécier dans le siège : un matériau en cuir moelleux, des coutures et une découpe centrale pour la circulation de l'air lorsque vous êtes assis ou que vous conduisez.
Les deux poignées sont caoutchoutées, élégantes et confortables à tenir et à manœuvrer. Les commandes d'assistance au pédalage, le bouton d'alimentation et la commande de l'éclairage avant se trouvent à proximité de la poignée gauche.
Il y a également le bouton indicateur (i) pour basculer entre la distance parcourue, le compteur kilométrique, la vitesse maximale et la vitesse moyenne (sur l'écran). Enfin, la cloche et l'un des leviers de frein se trouvent derrière la poignée gauche.
Comme les poignées, nous avons apprécié le fait que les leviers de frein caoutchoutés soient également texturés pour une prise ferme et antidérapante. À côté de la poignée droite se trouvent un accélérateur à quart de tour pour le contrôle de la vitesse et un levier de vitesses à 7 vitesses pour changer de vitesse sur la cassette fixée à la roue arrière..
La hauteur de conduite recommandée pour l'ENGWE L20 2.0 est de 5,4 à 6,2 pouces (ou 165 à 190 cm). Les personnes de petite taille pourraient avoir du mal à utiliser l'ENGWE L20 2.0, même à la hauteur de tige de selle la plus basse. Cependant, le cadre a une conception à passage bas pour un montage facile quelle que soit la taille du cycliste.
Un boîtier métallique sous la batterie et entre les pédales abrite le moteur alimentant l'ENGWE L20 2.0. ENGWE indique que vous pouvez faire du vélo par temps pluvieux et enneigé, mais il conseille d'éviter les profondeurs d'eau dépassant la hauteur centrale du boîtier du moteur. Le plateau et le dérailleur sont dotés de protections métalliques dédiées pour les protéger des dommages lors de la conduite sur un terrain accidenté/bosselé.
Une pince à dégagement rapide sur la tige de selle et les tubes du guidon permet le réglage de la hauteur. Lorsque vous allumez le feu avant, un feu arrière s'allume sous le porte-bagages arrière, tandis que le feu stop intégré s'allume lorsque vous freinez.
En ce qui concerne les gros pneus, ils ne mesurent que 3 pouces de large et 20 pouces de haut. Ils sont plus courts et plus minces que les gros pneus pleine grandeur, ce qui rend le vélo compact et léger. Les pneus ont des filetages noueux et roulent en douceur sur les routes pavées et les sentiers hors route malgré leur taille moyenne.
En résumé, la qualité de fabrication de l'ENGWE L20 2.0 est incroyable. C'est un vélo électrique conçu pour le confort et l'efficacité.
Affichage et panneau de commande (4 / 5)
La lecture de l'écran LCD couleur au soleil ou avec des lunettes de soleil peut être difficile, mais vous pouvez régler l'angle verticalement pour une meilleure vue. L'ENGWE L20 2.0 atténue automatiquement l'éclairage de l'écran lorsque vous allumez l'éclairage avant, une fonction d'économie de batterie et de sécurité.
L'écran à atténuation automatique évite toute distraction afin que les conducteurs puissent se concentrer sur la route, en particulier lorsqu'ils roulent la nuit ou dans l'obscurité. L'atténuation de l'écran minimise également la consommation de la batterie, car allumer la lumière avant signifie que vos yeux sont sur la route.
Performance (4,5 / 5)
L'ENGWE L20 2.0 est équipé d'un moteur de 52 V, nous nous attendions donc à un peu plus de performances et de couple par rapport à d'autres vélos électriques économiques de prix similaire, et le L20 2.0 n'a pas déçu. Le vélo culmine à 20 mph au niveau d'accélérateur le plus élevé (5), mais le pédalage (doux) augmente la vitesse jusqu'à 28 mph..
Le moteur a fonctionné au-delà de nos attentes sur tous les terrains. Nous avons testé l'ENGWE L20 2.0. Cependant, il peut devenir bruyant lors de son utilisation, en particulier lorsque vous roulez avec des niveaux d'assistance au pédalage élevés la nuit ou dans des environnements calmes.
Chaque trajet était fluide et confortable, même sur des sentiers cahoteux et accidentés. La suspension de la tige de selle compense légèrement la suspension arrière manquante, ce qui aurait valu à l'ENGWE L20 2.0 plus de points de performance. De plus, nous pensons que les roues à rayons des pneus aident à absorber les vibrations et les chocs.
Les freins à disque mécaniques avant et arrière sont rapides et réactifs sur tous les terrains et surfaces. Ils ne sont peut-être pas aussi efficaces et puissants que les freins hydrauliques en termes de performances, mais les freins à disque contribuent à maintenir un prix abordable. De plus, les freins à disque mécaniques sont plus faciles et moins coûteux à entretenir.
Nous avons remarqué que l'utilisation simultanée des freins arrière et avant arrêtait complètement le vélo plus rapidement que l'utilisation de l'un ou l'autre seul.
La lecture de la vitesse sur l'écran de notre unité de test était parfois inexacte. Lorsque nous avons comparé la lecture avec un compteur de vitesse mobile ou une application GPS, l'indicateur de vitesse L20 2.0 de l'ENGWE était parfois en avance de 1 à 2 mph. La réinitialisation du vélo à ses paramètres par défaut a temporairement corrigé la lecture inexacte. ENGWE a un vidéo tutoriel sur la restauration du L20 2.0 à sa valeur par défaut. Vérifiez cela si vous rencontrez ce problème.
Batterie (4,5/5)
Un vélo électrique de cette taille (et de ce prix) équipé d'une batterie de 52 V n'est pas quelque chose que l'on voit tous les jours. La plupart des vélos électriques dans la même gamme de prix et de spécifications comme l'ENGWE L20 2.0 sont généralement équipés d'une batterie de 48 V, même les options les plus chères et haut de gamme. Une tension plus élevée se traduit par plus de puissance et une durée de vie plus longue de la batterie. La tension plus élevée est également la raison de la grosseur et du poids de la batterie (environ 9 lb / 4 kg).
L'Engwe L20 2.0 dispose d'un chargeur 58,8 V/2 A, qui remplit la batterie en 5 à 6 heures. Nous avons chargé la batterie deux fois lors du test du vélo, et il a fallu plus de 6 heures pour obtenir une charge complète à chaque fois. Le voyant du chargeur passe du rouge au vert lorsque la batterie est complètement chargée. Pour une vitesse de chargement optimale (et à des fins de sécurité), ENGWE recommande de charger la batterie directement à partir d'une prise murale, et non d'une multiprise ou d'un adaptateur..
La batterie abrite l'emplacement pour clé, à travers lequel vous pouvez verrouiller/déverrouiller le vélo et l'allumer/éteindre. La clé est amovible dans les positions « Déverrouiller », « Verrouiller » et « Arrêt », mais doit rester insérée lorsqu'elle est allumée pour faire fonctionner le vélo.
Au fait, nous avons adoré le fait que la batterie soit amovible même lorsque le vélo est plié. Si le vélo se trouve dans votre garage ou dans le coffre de votre voiture, vous pouvez toujours ouvrir le siège pour retirer ou réinsérer la batterie sans déplier le cadre.
L'indicateur de niveau de batterie dans le coin supérieur gauche de l'écran affiche cinq barres lorsqu'elle est complètement chargée. Nous avons parcouru 13,2 miles sur l'ENGWE L20 2.0 avant que la batterie ne tombe jusqu'à la dernière barre. L'autonomie lors de nos deuxième et troisième essais à pleine charge était respectivement de 15,2 et 13,6 milles.
Remarque :L'autonomie de la batterie varie en fonction du niveau de vitesse, de la vitesse d'assistance au pédalage, de l'utilisation de la lampe de poche et d'autres facteurs.
Prix (4,5 / 5,0)
L'ENGWE L20 2.0 coûte officiellement 999 $, mais ENGWE propose actuellement une promotion de réduction de 200 $, ce qui ramène le prix de ce vélo électrique à 799 $. L'utilisation du code de réduction ENGWEV50OFFsur le site Web d'ENGWE vous permet de bénéficier d'une réduction supplémentaire de 50 $ sur le prix promotionnel, ce qui porte le prix final à 749 $.
Global Note—4,3 / 5
Peu de vélos électriques pliants de ce prix ou de cette taille disposent d'un moteur 52 V, d'une qualité de fabrication et d'autres fonctionnalités intéressantes comme l'ENGWE L20 2.0. Les performances sont constantes sur tous les terrains, le système de freinage est précis et la suspension de la tige de selle est un excellent ajout. De plus, la batterie est longue durée et parcourt des distances impressionnantes. En conclusion, l'ENGWE L20 2.0 vaut chaque centime du prix de 799 $.
Nous vous recommandons d'acheter l'ENGWE L20 2.0 si vous avez besoin d'un vélo électrique portable (qui trouvera sa place) dans votre petit appartement, votre coffre de voiture ou votre petit espace de stockage. Il est économique et suffisamment puissant pour déplacements quotidiens ou faire des courses.
